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Rennstrecke wird für Formel 1 und MotoGP Tests homologiert.

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  • Rennstrecke wird für Formel 1 und MotoGP Tests homologiert.

    Das Cabildo wird in diesem Monat die endgültige Genehmigung für das Projekt der insularen Rennstrecke durch den Internationalen Automobilverband (FIA) und den Internationalen Motorverband (FIM) erhalten. Die Strecke wird gerade für die Homologation umgebaut, damit dort Formel-1- und MotoGP-Trainings abgehalten werden können. Der Streit um den Grand Prix in beiden Kategorien erfordert entsprechende Verträge.


    Das Projekt zur Qualifikation der in Atogo zu bauenden Rennstrecke wurde im Dezember letzten Jahres der FIA und der FIM vorgestellt, nachdem der Homologationsprozess im Oktober 2020 begonnen hatte. Im Februar dieses Jahres ernannten beide Verbände ihre Berater, Beppe Muscioni und Franco Uncini, die den vorläufigen Bericht erstellten, den der Stadtrat vor einem Monat erhielt. Der Bericht stellt fest, dass einige Änderungen am Design vorgenommen werden müssen, um es an die Vorschriften anzupassen, die im Jahr 2023 in Kraft treten werden. Sie betreffen die Ein- und Ausfahrt der Boxen, sowie einige Kurven und die Fluchtbereiche (Sicherheitsräume für die Piloten zwischen der Strecke und der Schutzwand). Die Island Corporation lieferte die Anlage mit diesen Änderungen im April aus. "Jetzt warten wir darauf, dass die Verbände den Abschlussbericht herausgeben", sagt der Vizepräsident und Inselrat für Straßen, Enrique Arriaga.



    Das öffentliche Unternehmen Gestión Urbanística de Santa Cruz de Tenerife (Gestur) hat das Projekt des Circuito Insular del Motor (formell Parque Internacional del Motor de Tenerife genannt) fast fertiggestellt, auf Kosten der letzten Anpassungen. Nach Fertigstellung wird das Cabildo von Teneriffa die Arbeiten "ab September" ausschreiben, so Arriaga Alvarez.

    Arten der Homologation.

    Im Falle des Motorsports wird die künftige Rennstrecke von Atogo in der Klasse 2 homologiert (umfasst alle Arten von Rennen, außer Formel-1-Rennen) plus 1T (autorisiert das Training dieser Kategorie); im Falle des Motorradsports in der Klasse B (umfasst nicht den Streit der MotoGP-Rennen) plus AT (autorisiert das Training dieser Kategorie). "Um die Rennstrecke auf das höchste Niveau zu bringen und Rennen zu veranstalten, bräuchte man nur die Verträge", sagt der Stadtrat.

    Erste Phase.
    Der Bau der Motorrennstrecke wird mit einer Investition der Island Corporation beginnen, deren Quantifizierung in Erwartung der endgültigen Ausarbeitung des endgültigen Projekts mit der Zustimmung der internationalen Motorrenn- und Motorradverbänden erfolgt. Die Inbetriebnahme wird von der Gestión Insular para el Deporte, la Cultura y el Ocio (Ideco, S.A.), einem Unternehmen des Cabildo de Tenerife, übernommen. Die Arbeiten umfassen den Bau der Strecke, der allgemeinen Einrichtungen des Komplexes, der Garagen und eines Teils der Tribünen.

    Nord Zugang.
    Das Cabildo begann im Oktober mit dem Bau der Zufahrtsstraße zur Rennstrecke, deren erste Phase kurz vor der Fertigstellung steht. Arriaga kündigt die nächste Ausschreibung für die zweite Phase an. Aber es gibt Neuigkeiten. "Diese Straße wird ihre Dimensionen vergrößern, weil sie zu einer Inselstraße wird, so dass sie dazu dienen wird, den Verkehr von der Autopista del Sur nach San Miguel de Abona und Granadilla de Abona zu verteilen", erklärt der Vizepräsident. Außerdem wird am Rande der ersten Phase dieser Straße ein Aussichtspunkt errichtet, von dem aus der zukünftige Komplex zu sehen sein wird.

    Internationaler Motorpark.
    Die zweite Phase des Baus der Rennstrecke läuft über die Ausschreibung einer Betrauung, bei der das beauftragte Unternehmen die Arbeiten abschließen und die Verwaltung für 25 bis 30 Jahre übernehmen würde. Eine der Wetten der Inselregierung ist, dass der Circuit einen Industriekomplex haben wird, der "rein und ausschließlich" mit Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Motor verbunden ist. Auch dieser Bau wird vom Konzessionär ausgeführt und betrieben. Es handelt sich um eine Einrichtung, die den offiziellen Teams die Herstellung von Teilen und anderen Elementen der Rennwagen und Motorräder sowie die Entwicklung aller mechanischen Aktivitäten im Zusammenhang mit diesen Fahrzeugen ermöglichen wird. Es ist auch ein Zentrum, das für Unternehmen des allgemeinen Automobilmarktes und für die Einrichtung von Reparaturwerkstätten offen ist. "Die Verwaltung dieses Industriegebiets ist ein Element, das dazu beiträgt, private Investitionen in den Insular Motor Circuit viel attraktiver zu machen", erklärt Enrique Arriaga.
    Der Vizepräsident erinnert daran, dass das Cabildo "viel Geld" in die Sportinfrastruktur investiert hat, wobei er die Fälle von Kunstrasen auf den Fußballplätzen, den Terreros, der Leichtathletik (das Stadion von Tíncer) und den Schwimmbädern anführt, "aber keinen einzigen Pfennig für den Motorsport ausgegeben hat, der viele Fans auf der Insel hat und ein Segment mit einer wichtigen wirtschaftlichen Aktivität ist. Es ist nur fair, dass sie diese Möglichkeit haben, um die Tests sicher und unter den richtigen Bedingungen durchzuführen". Arriaga argumentiert auch, dass der Motor Circuit "eine Attraktion für die

    https://www.eldia.es/tenerife/2021/0...-50635826.html
    Wenn man sich In-Ear-Kopfhörer in die Nase steckt und den Mund öffnet, funktioniert er als Lautsprecher. Und man wird eingewiesen.

  • #2
    Bei den ersten Berichten wurde von der Formel Eins klargestellt, dass der Aufwand, nur zum Training nach TF zu kommen, sich von der Logistik her absolut nicht lohnen würde.
    Wenn man sich In-Ear-Kopfhörer in die Nase steckt und den Mund öffnet, funktioniert er als Lautsprecher. Und man wird eingewiesen.

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    • #3
      Klimaschutz und Formel 1 verträgt sich nicht .

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